Dagboek vrijdag 19 juni 2026

19-6-2026

 Let op, vandaag twee delen dagboek, dit is deel 2 

  Ontwikkeling van het Hitteprotocol Duivensport 2019/2026

2019 – Het ontstaan van het protocol (versie 0.1)

In maart 2019 werd het eerste hitteprotocol opgesteld door een projectgroep van de WOWD en het Platform Transport van de NPO. Het protocol ontstond omdat er binnen de duivensport steeds meer behoefte was aan duidelijke richtlijnen voor vervoer en lossingen tijdens warme perioden.

Belangrijkste kenmerken:
- Eerste wetenschappelijk onderbouwde hitterichtlijnen.
- Invoering van vaste temperatuurgrenzen.
- Aandacht voor welzijn tijdens vervoer én vlucht.
- Duidelijke verantwoordelijkheden voor liefhebbers, verenigingen, vervoerders en vluchtorganisaties.

2020 – Eerste officiële versie (versie 1.0)

Na het seizoen 2019 werd het protocol geëvalueerd via vragenlijsten onder de afdelingen. Op basis daarvan verscheen in februari 2020 de eerste officiële versie.
Belangrijkste wijziging:
- Toevoeging van vier overzichtskaarten.
- Maatregelen werden eenvoudiger en overzichtelijker weergegeven.
- Praktische toepassing voor verenigingen en vervoerders werd verbeterd.

2020 – Correctieversie (versie 1.1)

In juli 2020 volgde een kleine technische aanpassing.
Belangrijkste wijziging:
- Correctie van de oppervlakteberekening van de kleine Ruco-mand.
- Geen inhoudelijke wijziging van het protocol.

2021 – Grote herziening (versie 2.0)

In februari 2021 vond de eerste grote inhoudelijke herziening plaats.
Belangrijkste veranderingen:
- Volledige herstructurering van het protocol.
- Verbeterde overzichtskaarten.
- Verduidelijking van verantwoordelijkheden.
- Sterkere koppeling tussen temperatuur, vliegduur en maatregelen.
- Meer aandacht voor omstandigheden in het gehele vlieggebied.

2024 – Verduidelijking en maatwerk (versie 2.1)
In februari 2024 verscheen versie 2.1.
Belangrijkste wijzigingen:
- Criteria en verantwoordelijkheden verduidelijkt.
- Extra uitleg over maatwerk toegevoegd. - Uitleg over korte hittepieken versus langdurige hitteperiodes.
- Begrippenlijst uitgebreid.
- Vervoerderskaart aangepast.
- Organisatiekaart verduidelijkt.

2026 – Huidige versie 2.2

Volgens de WOWD verscheen in maart 2026 versie 2.2.
Bekend is dat:
- Het protocol opnieuw is geëvalueerd.
- Ervaringen uit seizoen 2025 zijn verwerkt.
- Het document verder is geactualiseerd.

WAT IS ER INHOUDELIJK VERANDERD SINDS 2019?

1. Van advies naar vast beleid
In 2019 was het protocol vooral een richtlijn.
Tegenwoordig vormt het een belangrijk onderdeel van het besluitvormingsproces rond vervoer, lossingen en afgelastingen.

2. Meer aandacht voor transport
Steeds meer aandacht kwam er voor:
- bezettingsgraad van manden;
- drinkvoorzieningen;
- temperatuur in de wagen;
- rustmomenten tijdens transport.

3. Jonge duiven kregen een aparte status
Hierdoor ontstonden regels zoals:
- maximaal één nacht mand;
- maximaal drie uur verwachte vliegduur;
- één lossingstijdstip per afdeling.

4. Temperatuur alleen werd niet meer voldoende
Er wordt tegenwoordig gekeken naar:
- temperatuur in het gehele vlieggebied;
- duur van de hitteperiode;
- verwachte vliegduur;
- transportduur;
- leeftijd van de duiven.

5. Meer nadruk op dierenwelzijn
De grootste verandering is misschien wel de achterliggende gedachte.
In 2019 stond vooral de vraag centraal:
‘Kunnen we verantwoord lossen?’
In 2026 luidt de vraag veel breder:  ‘Kunnen de duiven verantwoord worden verzorgd, vervoerd én veilig thuiskomen?’

CONCLUSIE

Wanneer alle versies naast elkaar worden gelegd, is duidelijk zichtbaar dat het hitteprotocol zich heeft ontwikkeld van een relatief eenvoudige richtlijn tot een uitgebreid welzijnsprotocol. De focus is verschoven van alleen de omstandigheden op de losplaats naar het complete traject van inkorven, vervoer, vlucht en thuiskomst.
Het welzijn van de duif staat tegenwoordig centraal bij iedere beslissing die onder het hitteprotocol wordt genomen.

 

Terug